DC New Logic III
Un diseño para el futuro
Recientemente se ha construido un centro de distribución futurista, con formas redondas de acero, vidrio y aluminio, justo al lado de la autopista en Tilburg (NL). El promotor Dokvast encargó a Habeon Architecten el diseño de este edificio altamente sostenible para Rhenus Logistics. El edificio logístico es un verdadero soplo de aire fresco en comparación con los simples almacenes que contaminan el horizonte de las autopistas y los polígonos industriales de todo el mundo.
Los aspectos más destacados del edificio DC New Logic III de Rhenus Logistics son la amplitud, las formas redondeadas y la gran cantidad de vidrio para este tipo de edificios. El arquitecto Hung Tran, de Habeon Architecten, es el responsable de este imaginativo diseño de NewLogic III y se inspiró en la ubicación junto a la autopista.
Este centro logístico es extremadamente sostenible en el sentido más amplio de la palabra, asegura Tran. No sólo en su uso de materiales y energía, sino también porque ofrece un entorno de trabajo agradable y puede dividirse de forma flexible. Y eso’es necesario, porque la evolución del sector logístico es muy rápida, y si queremos que estos edificios se mantengan durante mucho tiempo, tenemos que diseñarlos de forma inteligente". El cliente también exigió explícitamente un centro de distribución para el futuro.
El Tubo
Al crear la fachada sur de 290 metros de longitud junto a la autopista como un volumen elíptico del que se recorta una forma esférica, se crea una imagen dinámica única para un edificio logístico. Se asocia con edificios curvos como el centro comercial The Wall (arquitecto VVKH) y el Cockpit, una sala de exposición de automóviles, en el proyecto de la barrera acústica junto a la autopista (Kas Oosterhuis/ONL).
“El cliente quería un elemento de atracción que hiciera justicia a la dinámica del lugar. Optamos por una forma orgánica y dinámica: una elipse extruida e inclinada", dice el arquitecto del proyecto, Hung Tran. "Un gran recorte esférico de la elipse deja espacio para los 38 muelles de carga. Al mismo tiempo, creamos una gran marquesina que funciona como parasol. A nivel del tejado, hicimos un segundo recorte del tubo para dejar espacio a los paneles solares, que suministran energía al edificio.”
Detrás del tubo dinámico hay un almacén rectangular. Una pared divisoria entre el departamento de envíos y la sección de almacenamiento evita que el calor o el frío afecten a las mercancías almacenadas. Las dimensiones totales del edificio son 158 x 290 x 18 metros.
Muros cortina
El edificio cuenta con grandes muros cortina para dejar entrar la mayor cantidad de luz natural posible y conseguir un entorno de trabajo agradable. La gran marquesina creada por el recorte del tubo en el lado largo sur sirve de parasol para la oficina y las entreplantas que hay detrás. Estas plantas están destinadas a la logística de valor añadido (VAL), donde se etiquetan los productos, se les pone precio, se empaquetan y se les proporcionan folletos.
Los dos muros finales elípticos también están formados en su totalidad por muros cortina. Portalume Systemen, especialista en tecnología de fachadas de aluminio, produjo, suministró e instaló unos 3.700 metros cuadrados de muros cortina de aluminio con perfiles Reynaers CW 50. Aproximadamente el 95% de los muros cortina están fabricados con maquinaria, sólo las partes redondas están hechas a mano. Tran dice lo siguiente sobre su elección: “Los marcos de aluminio encajan perfectamente en un centro de distribución porque no necesitan mantenimiento. Además, con estos perfiles de aluminio se pueden crear detalles tan esbeltos que se puede minimizar el material visible y maximizar la superficie de vidrio.”
La fachada está revestida además con un sistema de cubierta de junta alzada Kalzip, que permite crear bellas curvas. “La dirección y el efecto de sombra de las juntas alzadas refuerzan la curvatura del edificio. En combinación con la forma, el color anodizado claro del material evoca la imagen de un objeto futurista que ha aterrizado allí a lo largo de la autopista.”
Sistemas Reynaers utilizados
Colaboradores participantes
Fotógrafo
- Hennie Raaymakers
